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新華網合肥１１月８日電（記者汪延 楊玉華）１０年前，當中國加入ＷＴＯ時，汽車曾是國人最為擔心的產業之一。但是，奇瑞汽車的自強崛起，連續１０年創造自主品牌出口第一的業績，又讓國人真切地感受到瞭民族汽車工業發展的強勁勢頭。這一切都來自奇瑞堅持不懈的全方位創新，正如奇瑞汽車董事長尹同躍所說：“創新才是企業發展的硬道理！”
１０年２００億元投入研發和裝備
截至１０月底，奇瑞汽車出口突破６０萬輛，占中國乘用車出口量的三分之一，也創下中國乘用車出口量之最。
“創下中國汽車出口之最，靠的是我們持之以恒的技術創新。”台中收購餐飲設備奇瑞公司國際部負責人說。
近些年來，奇瑞不斷加大對國外市場的適應性研發，針對俄羅斯市場開發瞭全黑色的內飾系統；針對巴西市場特點，專門派遣工程師到該國，花瞭一年半時間開發瞭可任意比例混合的乙醇汽油混合燃料車，並獲得瞭巴西政府頒發的認證證書 正是這些適應市場需求的技術研發，使得奇瑞在國外市場不斷獲得認可。今年，奇瑞瑞虎榮獲巴西市場的年度車型，並在埃及市場創下銷量冠軍，ＳＵＶ市場占有率達６０％。
奇瑞公司新聞發言人金弋波介紹，奇瑞公司從創建以來，十分註重研發投入，每年都會將銷售收入的５％－１０％投入研發，十多年來，已經累計投入研發和裝備費用近２００億元，正是這些立足自主創新和核心技術的研發投入，使奇瑞成為國內汽車行業專利數最多的企業。
在奇瑞中央研究院，一系列“面向未來”的新技術令人眼界大開：利用生物材料研制的汽車裝備，重量較過去減少一半；車載信息化系統讓人對未來的汽車駕駛體驗充滿向往 奇瑞中央研究院院長陳效華告訴記者，研究院的所有技術研發都是面向未來１０到２０年的前沿技術。“我們幾年前開始研發的多項新技術，對目前的汽車行業來說依然十分前沿，一些企業才開始做。”陳效華說。
正是“先人一步”的技術創新，讓奇瑞獲得瞭競爭優勢，也讓記者看到瞭，奇瑞未來發展的巨大潛力。
創新不僅是技術創新更是體系創新
“自主創新不僅是技術創新，更是體系創新，隻有技術加體系才能創造出品牌！”奇瑞董事長尹同躍說。
奇瑞目前在全公司開展體系創新，以技術體系為例，如果說擁有自主創新的核心技術，是奇瑞立身之本，那麼如何將先進的技術轉化成核心的競爭力和品牌效應，則是奇瑞趕超世界汽車面臨的新課題。
負責奇瑞最新高端乘用車設計研發的相關負責人告訴記者，目前奇瑞在瑞麒Ｇ５、Ｇ６的高端乘用車上集成瞭最先進的單個技術，這些技術曾挑戰世界著名的德國紐伯格林賽道並取得不俗成績，奇瑞因此也成為在國際上展示自主先進技術的首個自主品牌汽車企業。為瞭使這些單個的先進技術集成發揮最佳效應，奇瑞公司花費瞭兩年的時間進行磨合協調，使得整車總體系統更加優越。
這是奇瑞正在進行體系創新的一個縮影。金弋波說：“奇瑞的專利技術個個都很先進，但過去我們很少考慮整車體系，因此，我們的車有許多先進的技術，但是消費者卻很難感受到。現在不同瞭，我們把每一項新技術都融入一個系統來開發，力求更匹配。”金弋波以發動機為例說，奇瑞自主研發的發動機是世界先進水平的，因此，過去奇瑞更註重發動機技術的應用，強調動力性，但現在更多考慮的是發動機與整車的匹配，包括車身重量、車輪、內飾等在內的各個系統如何達到更佳的環保效果，以及更省油狀態等。從已出的新產品看，效果不錯，不僅動力性能提升瞭１２％，節油更是達到瞭２４％。
金弋波說，這也是我們從１０多年的造車實踐中獲得的經驗，也是在掌握瞭更多先進技術後，在一個更高臺階上進行的系統創新。同時，這一創新也加快瞭新技術的應用，從研發到實際應用時間比過去大大縮短。
每一個“第一”都是中國汽車工業的一次突破
走進奇瑞，記者處處能感受到這傢企業的創新活力。亞洲規模最大、實驗設備最先進、功能最齊全的汽車技術試驗中心 奇瑞汽車工程中心，不僅擁有從德國、西班牙、英國、美國引進的各種先進的試驗裝備，其國際先進的碰撞安全測試系統，可進行汽車各種碰撞模式的各項國際國內標準測試，而且這裡還是國內目前唯一能夠進行兩車間隔不同角度的等速或不等速對碰試驗的試驗室。
在這個試驗室，記者目睹瞭一輛新研發的轎車碰撞試驗的全過程。一輛紅色的小型轎車以每小時５０公裡的時速沖向一座高近三米的鋼壁，隨著一聲沉悶的巨響，車頭已經撞成瞭一張平板，車玻璃四分五裂。工作人員迅速上前，打開車門，“救”出車裡的模擬假人。
“別看車頭破壞嚴重，但這一碰說明這車還是經得起檢驗的。”工作人員告訴記者，汽車碰撞試驗是新車研發的重要一環，新車設計出來首先要進行碰撞試驗確定結構設計是否穩定，在此基礎上再進行其他細節設計。“今天模擬的是汽車鋼性碰撞試驗，駕駛室兩邊的車門在碰撞後仍能打開，說明車身結構穩定性較好，保證撞擊後駕乘人員能及時逃生。”
技術人員介紹，在這個試驗中心裡中古餐飲設備收購，幾乎每天都有新車碰撞試驗，奇瑞各類研發新技術也在這裡進行最先檢驗。正是這一次次的碰撞和試驗，使得奇瑞汽車的質量和品質飛速提升。
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據瞭解，奇瑞已經連續５年５個發動機獲得中國汽車工程協會和汽車工業協會評選的“十佳發動機”稱號，從而奠定瞭奇瑞動力總成技術上的先進地位，也是中國唯一連續獲此殊榮的自主品牌；建成瞭中國最先進的汽車試驗中心；擁有世界一流的塗裝線和全自動沖壓生產線，並在生產中大量使用焊接機器人，實現瞭先進的自動化生產；有瞭第一輛面向政府采購的高端車型 瑞麒Ｇ６；出口地和出口產品更加多元，奇瑞有十多個車型出口到亞洲、非洲、歐洲、美洲的近８０個國傢和地區。
對奇瑞的采訪，讓記者深刻地感受到，正是奇瑞人始終把創新作為企業發展的根本，才在中國汽車發展史上創造瞭一個又一個“第一”，並帶來中國汽車工業的一次次突破。
“創新的過程就是企業和產品不斷進化的過程，而作為一個汽車企業，對品牌和體系的追求，是推進進化的最大動力。隻有這樣，我們才能不斷解決一個又一個難題，才能攀登一個又一個高峰。”尹同躍堅定地說。
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